在多年來石油的供給不斷面臨危機、幾個月之內中東的茉莉花引發戰火，天翻地覆的情況之下，
許許多多汽車製造、使用者都轉向純電動車的替代方案。

中國最大的電動車品牌BYD(Build Your Dream)，因以電池製造起家，其雙模電動車F3DM以及今年的中國最強純電動車BYD e6，號稱性能極佳，大量生產，雖然使用率仍極低，各界對BYD所產汽車的品質與品牌獨特性抱持不一的態度，但BYD得到巴菲特的投資，應也是因電動車未來的市場發展而被看好。

TED上由 Agassi所分享的電動車計畫。
http://www.ted.com/talks/shai_agassi_on_electric_cars.html

Shai Agassi(夏伊‧阿格西)多年專注研究替代能源，並擔任Better Place的執行長。Better Place是一間專注在建設綠色運輸的公司，希望以電動車作為解決方案，取代絕大多數的石油汽車，解決石油必然短缺的問題。 Agassi曾被CNN-Time雜誌列為2003年全球最有影響力的20名人。



他在演說中提出，電動車要能夠普及，就要比現在的汽車更便利、更便宜。大多數人不願意接受電動車的原因，不外乎充電時間過長或價格比傳統汽車更貴。但這些都有解決的方法，且真正實行起來，將不只解決石油短缺的問題，更讓整個世界、汽車使用者所負擔的代價更少。

就電力的維持上：
充電設備─電動車充電與使用的時間比例大約是一分鐘換一分鐘，因此他提出，只要在城市的各處都有充電設備(像是北歐因為需要暖風裝置，早在城市各處設置了電力裝置)，停下車子就是處於充電狀態，或是電池交換站，電池沒電了就打開車蓋換裝電池，像加油站一樣，但比加油還快。若有足夠的充電設備和電池交換站構成電力網路，電動車使用者需要充電的次數將比進加油站次數還少，達到便利的成效。

價格上：
電池─電池比起石油，少了將原油一路提煉為汽油並運輸過洋的耗費，且可反覆充電上千次，因此一顆電池就像一個小油井。儘管以遠程來說，電池的花費並不會比加油來的高，但在買車時就得付出像負擔一個小油井的價錢，仍讓使用者望之卻步。因此Agassi提出將電池的花費轉成電子里程來計算，經過換算之後，在2010年使用電池的電子里程是每英里8分美元(每加侖1.6美元)，並且因電池能源密集的技術進步，到2020年降到每英里2分美元；但目前汽油里程約是每加侖4美元，並且不斷攀升。電動車在價格上有明顯的優勢，更遑論使用電池是完全無碳、無化石燃料的。


Agassi從說服以色列的年輕總統西蒙‧佩雷斯開始，得到雷諾─日產車商的總裁卡洛斯‧戈恩資助，以色列決定停用石油，並在南部開發太陽能發電，供給電動車電力。其他國家如北歐，亦可使用風力發電提供電力，且石油因課稅而價格極高，電動車的普及指日可待。

Agassi用行動向世界發聲，人類的道德將走在經濟能力之前，就像十八世紀的英國，捨棄了來自使用奴隸得來不道德的經濟力量，全面解放奴隸，而在一年之內，英國就開始了工業革命，帶來一百年的經濟成長。

乾淨能源，才會有乾淨的未來。